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FCA终与PSA达成合作 FCA股价飙升7.6%

发布时间:2020-12-19    来源:

10月30日,多家海外媒体曝出重磅消息,援引一位消息人士透漏,标致雪铁龙(PSA)于是以就与菲亚特克莱斯勒(FCA)的拆分事宜进行谈判。此消息一出,很快爆炸全球汽车圈注目。FCA当天股价攀升7.6%,这也沦为自2018年4月以来的仅次于涨幅。

此消息迅速获得证实,双方对于拆分并不遮住。10月30日下午,双方皆发表声明,大方否认正在展开商谈,以构建有可能的双方拆分一事,目标是创立一家新的全球领先的汽车集团。

这样的态度也伴随着事态已相似定论。果然在10月31日凌晨,关于拆分事情又有最新进展。据知情人士透漏,FCA与PSA的董事会早已批准后了一项可行性拆分计划。

根据该计划内容,两家公司的股东将各自享有拆分实体的50%股权。拆分后公司的董事会将由11名成员构成,而法方将在董事会席位方面占有优势,有6名成员,还包括标致雪铁龙首席执行官唐唯实(Carlos Tavares),他也将兼任拆分后公司的首席执行官。FCA董事长约翰埃尔坎(John Elkann)将兼任拆分后公司的董事长。

拆分后公司的总部将坐落于FCA目前所在的荷兰。两家拆分的意义不言而喻。PSA是欧洲第二大汽车制造商,其股票市场估值为225亿美元,而FCA在北美汽车市场份额也是前三行列,目前公司估值为223亿美元。FCA和PSA的拆分如果成事,将不会建构出有市值近500亿美元的汽车巨头。

两家公司通一起年产量相似900万辆,新的公司也将多达标准化,沦为世界第四大车企。FCA的情绪实质上在今年5月底, FCA就曾向雷诺递交一份革命性议案建议,将各自的业务按照50:50展开拆分,但最后没成事。

而五个月过后,FCA再度抛重磅拆分方案,似乎FCA对拆分十分执著,这背后正是反映了FCA在汽车变革时代的情绪。随着一手创下FCA的马尔乔内(Sergio Marchionne) 在去年七月忽然辞世,FCA集团失去了一个平稳过渡的机会。在麦明恺(Mike Manley)兼任新的CEO之后,FCA集团的股价在数小时之内上升了16%。

外界对于麦明恺不寄予厚望的主要原因,也是基于FCA面对的困境。FCA利润支柱是Jeep品牌车型和道奇RAM皮卡,但很显著这些车型并不合乎更加苛刻的汽车废气法规拒绝,所以麦明恺首要任务是让FCA挣脱公司对低耗油皮卡和SUV市场需求的倚赖。按照规划2022年,FCA全球车型平台将获取12个电动化驱动系统,覆盖面积全系车型。旗下30个品牌皆将配备其中一款或多款系统。

但是这背后是不仅是数十亿美元的资金投入,堪称跟时间展开长跑。因为如果FCA在2021年无法超过欧盟原作的二氧化碳目标排放量,将面对低约数亿美元的罚款。面临如此严峻情形下,FCA别无选择。

一方面FCA表示同意向特斯拉出售废气信用分数,以协助其在规定时间内,安全性童年排放量考核红线。另一方面,FCA必需减缓车型电动化速度,同时有效地减少投放成本,与其他车企合作就沦为最差自由选择。认准了法系FCA新任CEO麦明恺很早已意识到这一点,所以仍然在找寻潜在合作伙伴。早在3月份的日内瓦车展上,有传言称之为PSA无意与FCA拆分,但双方并没就此事展开具体表态,似乎FCA心目中另有人选。

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今年6月份,FCA主动向雷诺断然拒绝。FCA和雷诺集团的人组,加之日产和三菱,有望构成全球仅次于的汽车生产联盟,每年销售多达1500万台汽车。这是FCA筹划许久之后抛的大手笔。

不得已时运不济,彼时雷诺与日产联盟的裂痕正在不断扩大,作为雷诺第一大股东,法国政府并不接纳双方人组,所以FCA与雷诺拆分的谈判迅速中止。FCA策划正式成立全球仅次于汽车联盟的梦想,也早已幻灭。有意思的是,FCA与雷诺拆分告终的消息刚刚爆出,PSA的股票一声下跌。

分析人士普遍认为,FCA的注意力将不会改向PSA,而后者某种程度在法国。果不其然,10月底FCA与PSA已公开发表否认正在展开拆分商谈。

FCA如此钟爱法系品牌,正是看上其在新能源方面的储备。雷诺在电动车研发、生产、销售和服务方面累积了10年的非常丰富经验。

而PSA电动车平台可广泛应用在乘用车与商用车上。而这也将沦为FCA旗下车型电动简化的最重要捷径。

实质上,FCA与PSA的拆分比之前FCA与雷诺的拆分更加被人寄予厚望,顺利可能性也大的多。双方车型不仅不存在较为显著有序,而且可以互相利用对方在当地市场优势。

FCA在欧洲和南美许多市场占到主导地位的小型车领域,必须不断扩大规模。PSA旗下的标致公司计划于2023年重回北美,而FCA的美国零售网络将为他们获取机会。当然更加最重要的,还是在于双方在新能源方面协同与成本分摊。

根据估计,预计双方拆分不会带给在39亿欧元的协同效应。中国车市失意者联盟似乎PSA与FCA的拆分,与之前雷诺拆分比起,在进展上成功很多。双方目前经营状况还不俗,达成协议合作意向较为反感。

而法国政府虽然也是PSA的股东,但是对于PSA的控制权比起雷诺也要小很多。但是较为失望的在于,无论是FCA还是PSA,目前在中国的销量都十分惨淡。今年前九个月,PSA在中国的合资企业神龙汽车的销量9.1万辆,同比上升50%以上;而FCA与广汽合资企业甚广菲克销量5.2万辆,同比上升46%,皆大幅度远超过中国汽车行业整体下降幅度。

因此即使双方拆分,在汽车销量最低的中国市场,仍不会是新的公司的短板,这对于新的公司的发展潜力有一定的影响。此次拆分只不过跟中国车企也有一定关联。由于2014年PSA于是以陷入困境,当时该公司取得中国汽车制造商东风汽车集团8亿欧元融资,东风汽车集团持有人14%的PSA股份。PSA与FCA拆分后,双发的投资者也不会由于股权溶解,而取得补偿。

据知情人士透漏,FCA投资者将取得55亿欧元的股息,而标致将向股东分派其在汽车零部件制造商Faurecia SE中的股份,价值大约30亿欧元。目前显然一旦双方拆分,东风汽车不仅将必要大股东全球第四大汽车制造商,持有人的原PSA的股票价值也将更进一步电子货币,这对于东风汽车来说真为却是车祸之善。。

本文来源:亚博集团-www.motleeapp.com

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